四座高速公路立交桥 串起遂宁外环线

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5月22日是周末，但记者在成南高速与绵遂高速交叉的蓬溪县吉祥镇古井湾处发现，中铁二局的数十名工人仍操作着十几台大型机械设备，紧锣密鼓赶修吉祥立交桥。
　　与此同时，遂渝、绵遂、遂巴高速交叉形成的复兴立交桥，遂渝、遂资高速交叉形成的罗家湾立交桥，都在建设中。以上三座立交桥与已经建成的桂花立交桥（成南、遂回高速交叉），将在无形当中串起遂宁的外环线（如图）。
　　开车40分钟左右就可绕遂宁外环走一圈
　　在市高速公路协调办的墙上，贴着一张大大的《遂宁市2008-2020交通规划图》。在图的右下方，我们就能非常清晰地看到一个类似椭圆形的环，而这个环就是由吉祥、复兴、罗家湾、桂花四座高速公路立交桥将成南、绵遂、遂渝、遂回、遂资高速的各一段串联起来而形成的遂宁外环线。
　　协调办一负责人胡藉文告诉记者，当初当他们看到四座高速公路立交桥无形当中将遂宁的外环串起来后，大家都很高兴。因为，这个外环不是我市专门修建的绕城高速，而是在几条高速公路建设过程中自然形成的，这对遂宁的交通格局，特别是遂宁城郊的交通发展来说将起到不可估量的推动作用。
　　但据市交通局相关负责人介绍，遂宁外环尽管不是我市专门修建的绕城高速，但它的形成是党委政府努力的结果。据说当初绵遂高速遂宁段的走向并不是现在我们看到的样子，而是规划在涪江以西，后经遂宁党委政府努力，将其改在涪江以东，这样以便与其他几条高速公路联网而形成遂宁外环。
　　“遂宁外环，其实是有意形成的。”记者从绵遂高速公司获悉，市委市政府一方面为了打造次级交通枢纽，另一方面出于对城市未来发展空间的考虑，而作出战略性决策，通过与各方协调，终于将最初规划的绵遂高速遂宁段改线。
　　据胡藉文讲，在这四座立交桥中，桂花立交已经建成投入使用，吉祥立交和复兴立交正在建设中，罗家湾立交也将开建。
　　据绵遂高速工程部总工徐青云讲，吉祥立交已经完成60%的建设任务，复兴立交要慢一点，也已完成30%的建设任务。这两座立交桥年内都可完成建设任务。
　　胡藉文还告诉记者，这四座立交桥所串起来的外环线长达78公里，开车40分钟左右就可绕遂宁外环走一圈。
　　形成外环后，将增加20多平方公里城市空间
　　市委党校的石平对城乡统筹发展研究较深。他认为，遂宁外环线将拉近一些背静乡镇与主城区的距离，这既符合城乡统筹发展的需要，特别是小城镇建设的需要，而且也将有效缓解市区内日益增大的交通压力，真正促使遂宁立体交通的形成。
　　石平还认为，遂宁外环不仅能将曾经离遂宁城区较偏远的乡镇串起来，让这些乡镇的区位优势、产业发展、城镇建设等发生根本性转变，更为关键的是，它的产生拓展了城市发展空间。
　　据记者从有关方面获悉，一旦78公里的遂宁外环形成后，将辐射300多平方公里区域，环内的遂宁城市空间将增加20多平方公里，届时遂宁的城市面积可达到70多平方公里。外环路的打通，还将超前解决遂宁郊区未来开发可能面临的道路瓶颈问题。
　　石平告诉记者，遂宁外环形成后，城市发展空间得到进一步拓展，如何统筹解决好环内这些新生地带的发展是我们应该重点考虑和规划的事情。据统计，遂宁外环一旦全部贯通后，吉祥、群力、宝梵、复桥、金桥、桂花、唐家、隆盛、民主、横山五个区县的近20个乡镇将融入遂宁主城区的发展范围之内。
　　石平认为，无论是从城乡统筹发展，还是加快小城镇建设步伐的角度考虑，党委政府都应该将进入环内的乡镇统筹起来，对建设风貌、产业布局等进行统筹规划，统一发展步调，科学规划布局，而不要让这些乡镇各自为政，各干各的，形不成“气候”。
　　“外环的形成不单是一个交通问题的解决。”石平分析说，现在二级城市有外环线或者绕城高速的非常少，许多地方都在努力争取立项。因为一个城市一旦有了绕城高速，那么对于城市“边缘地带”发展将起到巨大的推动作用，又特别是产业发展。成都的绕城高速催生了周边无数个产业集中区，同时带动了周边区县的快速发展就是一个很好的例子。从省内来看，除成都以外，只有南充两年前建成了自己真正的绕城高速，当时南充也是全国二级城市中第一个拥有绕城高速的城市。
　　外环线为城市周边乡镇发展带来福音
　　一旦遂宁外环形成后，对进入环内的乡镇来说，到底会带来哪些好处呢？这些乡镇在遂宁外环形成后应该如何定位自己的发展呢？
　　四座立交桥中的吉祥立交恰好处在蓬溪县吉祥镇内，吉祥镇已经意识到了这座立交桥对他们将带来的好处，镇党委政府非常迫切地希望这座立交桥能早日建成。
　　吉祥镇党委书记唐敏告诉记者，吉祥镇以前走老路到遂宁要花40分钟左右，如果吉祥立交修通后，吉祥镇离遂宁城区的距离就只有十几公里了，而当地老百姓从吉祥镇古井湾处上吉祥立交，只需几分钟就能到遂宁。“2万吉祥群众一下子就成了遂宁郊区人了！”
　　唐敏介绍，吉祥镇有18个千头猪场，种植了7千亩青花椒，特Se农产品就有20几个……这些东西如何更好地进入市场？如何更好地产生效益呢？唐敏认为，外环形成后，周边乡镇的人流车流货流将大增，客运、货运价格将下跌，农民生产成本的降低和农副产品融入市场的路径将更便捷，将给农民带来更大的实惠。“外环形成后，吉祥镇还可以借助交通优势，充分挖掘当地生态和农业资源，发展农家乐，打造观光农业。”
　　毋庸置疑，遂宁外环形成后，对于活跃遂宁周边农村经济、推动产业发展、增加农民收入、统筹城乡发展等将起到不可小觑的推动作用。
　　相关链接：
　　三亚外环线造热周边楼市
　　三亚外环线从去年底开始建设，路线起于三亚市田独镇大茅峒，东接东线高速公路，西接西线高速公路，全长30.459公里，工程概算总投资为178565.30万元，建设工期为3年。三亚绕城高速公路建成后，从海口往三亚的车辆到天涯海角、南山就不需要走市区道路，而是直接到达。同样，住在亚龙湾的游客要到凤凰机场坐飞机，走绕城高速公路也会节省很多时间。那时，三亚市的立体交通也会形成。而且届时，该环线不仅将亚龙湾、三亚火车站、凤凰国际机场、天涯海角、南山寺等市内主要交通枢纽和景区连成一体。同时，也打通了三亚市“北门”，成为未来三亚楼市新卖点。
　　88公里绵阳绕城高速下月开建
　　省发改委、交通厅今年二月已批复绵阳绕城高速公路南环线工程预可行性研究报告，项目环境影响评价和水土保持方案也分别通过省环保局和省水利厅审批，目前正进行用地预审报批工作，预计下月该项目可全面开工建设。
　　据了解，该项目建成后，将与已建成的成绵广高速、在建的绵遂高速共同组成约88公里的绵阳绕城高速公路环线。届时，绵阳高速公路规划网将得到进一步完善，从而缩短我市与成都、重庆等地的时空距离，增强对周边地区的辐射能力。
　　南充外环线催生产业示范带
　　2007年底，全长42公里的南充外环线全线贯通，这也是全国二级城市中第一个拥有绕城快速通道的城市。该环线建成后，这两年来，南充市在绕城高速公路沿线，发展了大量产业集中区。由于交通极大便利，许多农字号龙头企业纷纷入驻，迅速建立起蚕桑、水果、蔬菜、菌类、养殖等连片基地，成为了“顺西农业产业化示范带”。而且，南充市还选择高速沿线地势相对平坦处，规划建设了许多工业集中区，大量承接东部沿海产业转移企业入驻，绕城高速沿线成为了该市最大的产业集中环带和项目密集区域。（记者 苏世界）

萌芽儿

就像一根根的肠子看起都复杂。

过路，走斑马线

遂宁是我家，我爱遂宁，遂宁发展越来越快了。

peng8309

个人认为遂宁的高速路根本给沿线的百姓带不了多大的利，就拿遂回高速的回马来说，高速路修好后的这十年是越来越不像样，回马的繁荣大不如前。

唐伯虎-点蚊香

钱都在私人包包里面装起了哦

遊戲而已

喂呀，第一眼我看到个新桥火车站。。。。在新桥这么多年  还不知道有个火车站。。。