中央商务区之我见

盖碗茶

这段时间，关于中央商务区的修建已经在论坛上闹得沸沸扬扬的了，大家各抒己见、褒贬不一。昨天我去了一下在建的商务区，感受很深，对中央商务区的修建，提一点自己的看法：

      1、名号太大：什么叫中央商务区，中央商务区：Central　Business　District（英文缩写CBD）。它产生于本世纪50年代，集中大量的金融、商贸、文化、服务机构以及大量商务办公酒店、公寓等配套设施，具备完善便捷的交通、通信等现代化基础设施和良好环境，便于商务活动的进行。美国曼哈顿、法国拉的方斯、东京新宿、香港中环等都是国际知名的中央商务区。这些与我们遂宁所谓的“中央商务区”实际情况能对应吗？我认为应该叫商步街还贴切一点。

      2、原电影院广场前、侧和百福广场内，还有就是永逸与仕女屋的巷道里，小吃摊点特别多。到时候“中央商务区”建成了，这些流动小摊贩如果一旦不允许进入，势必与城管打起游击战。因此笔者建议，这个最好的办法还是用大禹治水的方针“只能疏、不能堵”，可以像成都春熙路那样，在步行街的中间统一规划“铺面整洁、形象鲜明”的小木屋（也可以选择像邮亭那样的铝塑结构的），配以遮阳伞、沙滩椅什么的，形成一道靓丽的风景线，然后对经营权进行有偿转让（主要针对下岗职工和低保户），这样即可给政府创收，美化了城市环境，同时也减轻了城市管理工作的难度，又照顾了低收入家庭的生存需求，而且也能满足在此购物、游玩的群众的饮食需求。这样一举四得的方法不知“中央商务区”的规划者考虑没有。

      3、不和谐的电杆。我在天上街看到电杆四处林立，不知到小北街这些地方的拆除没有，既然是“中央商务区”，大江南北走了全国这么多地方，我还没看到步行街或者是商务区里面还有电杆耸立的。

      4、除机动车外，非机动车能真正禁入吗？如果没有这个限制，自行车、三轮车、电瓶车进进出出，这还能叫步行街吗？那这个未免给人的感觉就是层次太低了。如果有这个限制，那么是否在周边的入口规划了停车场，包括机动车停车场，如果强制性的不允许进入的话，那在这个区域上班工作的、或购物的人士的代步工具又停放哪？停街面，势必影响城市形象，还会给本来就已拥挤的主干道交通增加压力。

      5、交通拥堵。现在机动车的分流方案根本就是迫不得已而为之，根本未从长远考虑，给本身道路就不宽敞的城河北巷、渠河路、凯旋路带来了极大压力，而这几条街面从实质上已无拓宽的可能，最重要的是，遂宁的私家车逐年增长，道路的流量也在增大，道路的通畅这个矛盾不解决，势必影响到“中央商务区”的发展与繁荣。因此，笔者建议，作为决策者们，应该着眼于长远，是否考虑将原政府街路段下穿式隧道的建设纳入议事日程呢？

      抛砖引玉说这些，希望能引起大家的共鸣！

▄︻┻┳═一

说的太好了！

强烈顶你！！！

可以加精;P ;P ;P

拉风

本人估计政府这次幼稚的建设在下一届领导上台的时候就会还原南北干道
    其实领导们还有其他途径挣钱何必搞这么不切实际的所谓中央商务区呢?
修好后到处是小摊小贩岂不丢遂宁人的脸?话又说回来遂宁的脸已经丢得差不多了

阿铁

楼主的一大部看法我满认同的，来支持下，并且也来表达下自己的一点看法。
首先：支持楼主所说的中央商务区的名号太大的说法，这样叫，只是一方情愿的为自己脸上贴金，别人并不会真的因为你这样宣传自己是中央商务区就认可。叫商业步行街也许就合适多了。

其二，楼主建议在在步行街的中间统一规划“铺面整洁、形象鲜明”的小木屋，这个是好主意，但是如果说对经营权进行有偿转让能够主要针对下岗职工和低保户，这个大概很难。因为那里将是遂宁最热闹的商圈，转让价格想必不菲，下岗职工和低保户大概很难拿出那么多钱来投资做，即使有，面对高昂的转让价格，应者也是寥寥。但是政府如果以很低的价格转让给下岗职工和低保户，那敢情好，这些下岗职工和低保户应该很快成为富起来的一批。而且还有个问题，这些数量有限的小木屋该低价分给哪些下岗职工和低保户呢？？？这个环节，如果监管不当，大概又成了某些人攫取不义之财的门路。


其三：电杆的确有‘碍观瞻，既然修建的是商业步行街，本身也是为了繁荣改观遂宁的经济和城市形象，那么考虑把电杆移走，是应该考虑的。


其四：楼主对非机动车的问题的顾虑是有道理的。真怕到时会出现那样的情况，看上去不伦不类的。

其五：交通拥堵的问题。就我个人看到的情况来说，遂宁的交通目前根本没达到拥堵的地步。汽车数量太少，从城河北巷、渠河路、凯旋路分流完全可以顺畅，只是比以前稍微多绕了点路，这就让大家一下子难以习惯，以为现在比以前要稍远，其实也不过２分钟左右的车程。如果再修下穿式隧道的话，这个工程对城市交通的作用并不明显，而花费想必不少，所以这个问题，我持保留意见。

请楼下继续……………………

刘天天

中央商务区，听上切，以后开国际大会可以到遂宁来开会

豌豆

拍点图片出来看下，可以不噢

〓香〓

路过

轻舟泛影

你说得太好了

盖碗茶

谢谢各位的支持！
      欢迎大家对遂宁建设的关注。
      对四楼版主的第二条意见，我的设想是针对低保户和下岗职工，但收取的经营权转让费用不能过高，否则就失去了帮扶的意义。至于说数量有限，那就可以招投标的方式进行，而且最后应该把中标的人员和其家庭状况通过媒体、新闻等方式进行公布，由社会公众进行监督，以避免一些当权者暗箱操作。
      至于第五条意见，说实话，遂宁的交通状况虽然用“堵塞”这个字还为时过早，但用“混乱”两个字来概况一点都不过份，君不见行人横穿、红灯闯行、机动车和非机动车混行、乱停车、违规掉头、超速行驶等等现象比比皆是，而城河北巷、渠河路、凯旋路又无法实现行人、非机动车、机动车分流，就是盲道都是修的断头路，交通通畅又从和谈起！你觉得遂宁的交通方便吗，按建设部的标准，500城市主要道路米内应覆盖公交线路，遂宁的公共交通符合这个要求吗？我现在上下班从来都不座公共汽车，一是滞站揽客（有时个别站点要停10分钟，你如果赶着有急事的话，你如果等得不耐烦冒杂音的话，驾驶员回你一句“要得快就打的撒，何必来挤公交嘛”，恐怕心脏病都要急翻）；二是后面狂飙（中途滞站，到后面因为时间开到了，就一路风驰电掣，甚至个别站不停、吓得你五心不定）、三是车容车貌差（车内垃圾遍地、车票漫天飞舞、车窗有的还少快玻璃什么的，在他们眼中，觉得人与货物没什么分别，只要有地方放就行了）、四是服务差（尤其是国营公交的态度冷漠、且从不报站名、而且也不首先提倡给老人、孕妇让座）。而纵观经济发达城市、公交车爱心专座、公交专用车道、机非分流，以及时下最流行的BRT（城市快速公交系统）等等都已在如火如荼的进行，我是在为我们的城市滞后感到悲哀呀！
      当然，我为我是遂宁人感到自豪，甚至有时在外地的时候不惜为自己城市和别人争得面红耳赤，“儿不嫌母丑”，我希望自己的家乡美好，人民的安居乐业...

野云

若咱们遂宁人都如阁下这般多思多提有建设性的意见,何愁遂宁发展不起来?当然,也需要居庙堂之高者善听了.

懒螃蟹

讨厌勒个鬼地方,想出去老都不回来~~~~

遗弃的新娘

这里说再多，那些人会改吗？你以为他们不懂？他们有他们的打算的，这样的事情，都是很多利益交织得出的结果，某一个人 ，是难以撼动的

燃灯佛

难得一见的好帖子，顶

忍者甩飞镖

哎,不切合实际的改建.老房子不拆除怎能全面提高中心形象.给点补贴给群众,拆迁老房子,修建更好的商务楼

红裙无缘

听起名字倒是港火

大家的意见还多也,不过我看以后不得不接受的现实是这个商务区会发展下去.

吜朲才筷樂

听说炒到三万/平方米了?
我们是不方便了,
但是发财的人大有人在噢

吜朲才筷樂

我们在偾世嫉俗的时候,人家数钞票都数累咯

发牢骚罢了~~~郁闷

笑和尚

其它的我不说，你也说得差不多了:P

但是应该想想的是：在遂宁这个地势不宽的城市活生生的截断一条最宽的路，来修这个政绩工程（没有中央商务区不能参与卫生城市的评比），这合适么？？？

这置老百姓的真正利益为何处？

遂宁的领导层啊～～～没救了！

阿铁

我还是觉得该修哈，过几年大家回头看看，会觉得这件工程做的不错的
重庆江北的观音桥，修建步行街时，也是截断的干道，然后从左右两边扩建的另外两条路，当时是觉得很麻烦的，重庆就人多车多，交通本来也堵，但是左右分流，交通状况跟以前也没多大差别．只是多绕１分钟都不到而已．观音桥步行街的商业现在比以前好多了，也更漂亮了．
遂宁的交通还远远算不上拥堵的．个人觉得交通问题不是反对的理由！