来信内容

邵书记你好，之前有留言但是收到的回复并不是很满意所以说这次换了一个平台留言。

我建议开通遂宁火车站到射洪沱牌镇的公交车。虽然有客车但是客车毕竟不如公交车，如果开通公交车的话进一步增进了遂宁市市区和射洪的联系，射洪的居民到遂宁乘坐火车也更方便。

回复内容

网友：
您好！

您在人民网的留言已收悉，经研究认为您所建议的公交线路暂不具备开通条件，现将相关情况回复如下：

一、公交线路开行基本原则

（一）由相关部门实地踏勘调研论证公交线路开行是否具备安全运行条件和运营保障措施（设置停靠站点、首末站建设）。
（二）规划新开线路尽量不与已运营线路高度重合、交叉过多，避免造成公共资源浪费和国有资产流失。
（三）公交企业是否有车辆、驾驶员的资源储备。

二、目前新开公交线路存在的问题

（一）公交车辆配置受限。我市城区现有公交线路22条，市公交公司262辆公交车全部投入线路营运，已无剩余公交车投入新开公交线路运营。
（二）交通道路条件受限制。遂宁火车站途经205省道到射洪沱牌镇，经沿途实地勘察，一是道路交通存在一定的安全隐患。公交车设有站位，按车厢面积核载人数，开行公交线路，须实行“一人一座”的运营模式，禁止超载，以确保乘客方便舒适安全出行；二是目前遂宁至射洪客运车辆37辆，其中班线客车17辆，涉及经营者23人,定制客运20辆，日均客流量840人左右。开行公交线路势必影响班线客运经营者的经济利益，存在较大的稳定风险。
（三）建议线路客流有限。目前，遂宁城北客运站每天以流水班发车直达射洪客运站，2019年初遂宁至射洪两地开行了定制客运，基本满足绝大部分市民的往返出行需求。同时市公交公司对该线路的客流特征和客流需求进行调研，发现该线路目前客流出行需求较低，开行公交线路，公交整体营运成本与收入倒挂严重，运营亏损大，将导致公共资源浪费，国有资产流失。

三、建议意见

按照市政府出台《遂宁市优先发展城市公共交通的实施意见》和交通运输局《城市公共交通“十三五”发展纲要》，公交线网要以中心城区为主体向城市新区、园区和城市周边延伸，促进城市内外交通便利衔接和城乡公共交通一体化发展。为确保国有资产增值保值，在现有城市公交车辆配置和财力保障有限的基础上，公交线路无法全覆盖，实现城区每个区域、点位的市民出行乘坐一次公交到达目的地（如：北京、成都等基础设施完善的城市也无法实现），建议市民朋友在遂宁至射洪公交线路目前暂不具备开行条件情况下，选择现有班线客车和富临城际专线出行。
衷心感谢您对遂宁交通事业发展的关心关注和支持。

遂宁市交通运输局

2020年5月21日