假装走行成昆铁路353KM。

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美好的大曲线。向前看看，再向后看看。
铁路摄影的魅力，这些大弯道上是最能体现出来的。

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是啊，
看见大风车就知道进入德昌县境内了。
毕竟是四川第一个风力发电厂。
风起钱涌啊。
成昆铁路沿途风光秀丽，而新兴事物的加入更为这个有着中国地质博物馆之称的铁路增加必去运转的理由。

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德昌站到了，列车上的人也渐渐多了起来。

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德昌过后，离西昌也越来越近了。
黄家坝站、麻栗站、黄水塘站过后，列车来到了黄联关站附近。
这里最出名的应该就是土林的流水侵蚀地貌了吧。
不过黄联关土林按规模和影响力都不及元谋物茂土林。
物茂土林景区目前是4A景区，不过我觉得比那些5A的云南石林、乐山大佛都值得一去。

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是啊，经久站到了。也就是攀钢二基地。
攀枝花人埋怨攀钢把二基地建在了西昌，没有投资在攀枝花，而把几百亿的投资拱手让给了西昌。
西昌人也埋怨攀钢把二基地建在了西昌，说是给西昌带来了大量的粉尘污染。
其实攀西地区两城市的争吵、竞争从没有停止过，毕竟这地区就2座相对大一点的城市。
交通方面，攀枝花赢得了丽攀昭铁路，而西昌争取到了宜西高速。
铁路方面，攀枝花虽然有很多始发车，不过西昌却有机务段、车务段、供电段、工务。

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是啊。
西昌南站到了。
西昌机务段机关所在地，位于马道镇，所以西昌人一般喊得马道。
这里5633次在这里会让5634次。
虽然按照运行图，5633和5634应该是在经久站会让，不过一般在西昌南就把5633扣住了。

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车上现在俨然已经变为了流动市场这也算成昆各次列车的一个特色吧。不过慢车上更加流行。
我统计了下，当天5634次食谱就有主食（凉粉，凉面，馅饼，煮玉米，煮鸡蛋，盒饭），酒水（白酒，啤酒），小食（炸土豆，炸火腿，炸豆腐皮，榨菜），甜点（拈巴，冰淇淋，芝麻糖），水果（枇杷，草莓，橘子，苹果）。
后来车上还有卖菜的、卖日用品的，甚至还有卖工艺品的。

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西昌到站后列车瞬间被蜂拥而来的人群挤满了。
很多都是凉山州其他地方前来西昌读书的学生们。

列车上瞬间也热闹了起来。

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山区的天气就是多变，刚刚西昌南还是杨光明呗，而西昌北就狂风大作，不一会变下起了暴雨。

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甩了西昌北和礼州站后，月华站上了20多个彝族同胞。
每个妇女都背了很多白菜，我还和列车员开玩笑，月华的特产是白菜吗。
列车员得知我是从攀枝花要去往普雄后也好心的提醒我注意自己的行李，毕竟自己的出乘的车的情况自己最了解。

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是啊。
绿灯。
列车正线通过漫水湾站。
如今的大站，现在连慢车也甩了，不知道是不是由于敏感词的原因。
宽敞的出站口似乎再给旅客们讲诉他曾经的辉煌。

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列车从漫水湾站通过后，列车向着冕宁方向开行。
美好哦。

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是啊，进站了。
冕宁到了。

上午来遂宁的老乡们现在也该乘车返家了，毕竟下午6点多了。

慢悠悠的绿皮车不仅是客车，也是货车。

一些东西很多的旅客为了早点上车占个位置放他们的货物，都直接从窗户翻进去。

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是啊，冕山站。继续客流汹涌。
很多彝族同胞身穿自己的民族服饰，美好哦。

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冕山镇。

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美好的夕阳。要收工了啊。

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毕竟是经过的最后一个大站。
喜德站。
很多民众都会选择早上乘坐5633次过来，在喜德采购完后乘坐5634次返回。

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入夜之后便没再进行拍摄了。
到普雄前，列车继续运行了3个多小时。
途中由陆陆续续停了11个车站。
旅客到站后，也许还要继续步行很久才能到家，不过正式由于这对慢车，使得他们的出行变得相对便利，也降低了他们的出行成本。




                本帖完，感谢各位观看。

遂宁新干线

是啊，我来按老。

caiseswpu

哈哈 这趟车把永郎都跳过了吗？
以前在永郎的时候经常做这个车去赶德昌 米易