此次调图是暂时的，从长期来看，遂宁前景非常光明。下次调图必增加一对的动车停靠。

tomastao

布衣 发表于 2014-6-25 16:23
高铁站在沙坪坝  并且成渝高铁马上就要通车了   以后重庆的高铁几乎都是在沙坪坝站

250的高铁比成遂的200快不了多少啊，除了个别标杆车中途不停站，能跑进1个半小时。城际列车停站都会比较多的，时间在两小时以上。我是参考沪宁城际做的估算，这条铁路比成渝城际短10多公里，运行时速是300。

tomastao

晚江愚客、 发表于 2014-6-25 16:19
不知道，当时他直接用个图说明的，外行就没细看，

联络线修起来很费力气啊，参考下合肥铁路枢纽南环线工程。


合肥铁路枢纽南环线工程是沪汉蓉快速通道的组成部分，始于合宁铁路肥东站，下穿合宁下行线，上跨淮南线、老淮南线，经合肥市南郊城区后，上跨合九线、西宁下行线，终至合武铁路长安集站，将合宁、合武铁路在枢纽内以高标准线路贯通，建筑长度39.626km，运营长度36.94km，设计时速200-250公里/小时。工程于2009年12月开工，预计将于2014年4月竣工。[1]工程将改建肥东站、长安集站，新建合肥南站，合肥南站场采用分场设计方案（沪汉蓉场7台14线，合福场5台12线），同时纵列式设置动车运用所一处。主要工程数量包括正线桥梁25.163km/17座、正线路基14.463km、正线铺轨76.07km、站线铺轨44.1km、铺岔154组、生产生活房屋32000m2（不含南站房及相关配套工程）及全线四电工程等。项目总投资95.36亿元（含南站房）。

lai900709

听君一席话，貌似充满信心，我遂光明了

map_alive

tomastao 发表于 2014-6-25 16:42
250的高铁比成遂的200快不了多少啊，除了个别标杆车中途不停站，能跑进1个半小时。城际列车停站都会比较 ...

成渝客专国家降标为250。
但是线路还是350的。
川渝两地自己掏钱垫的。

map_alive

tomastao 发表于 2014-6-25 08:52
其实这次调图还好
遂宁有早上8点发车去汉口的动车，这趟车比后面所有从成都出发的车都要早到汉口。汉口到 ...

楼主你还真容易满足啊。

map_alive

tomastao 发表于 2014-6-25 09:59
我也希望南站早点开通。但是单独开一个客运站需要很多钱。建站房容易，改造既有轨道，增加引入和引出以及 ...

呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵。

布衣

tomastao 发表于 2014-6-25 16:42
250的高铁比成遂的200快不了多少啊，除了个别标杆车中途不停站，能跑进1个半小时。城际列车停站都会比较 ...

沙坪坝高铁站是西部将来最大的站，还有就是遂渝动车最高才167km/h

tomastao

lai900709 发表于 2014-6-25 23:39
听君一席话，貌似充满信心，我遂光明了

比上不足，比下有余吧。10年内得到改善的机会还是比较大。

tomastao

布衣 发表于 2014-6-26 09:10
沙坪坝高铁站是西部将来最大的站，还有就是遂渝动车最高才167km/h

就是，我也奇怪遂渝现在为什么还限速160.设计是200的，难道有什么质量问题，无法提速。后面如果能提到200，应该比现在还能快20分钟。跟南线的城际有得一拼了。

tomastao

map_alive 发表于 2014-6-25 23:54
楼主你还真容易满足啊。

有总比没有好嘛，换乘的时间点也能衔接上。

tomastao

map_alive 发表于 2014-6-25 23:56
呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵。

兄弟有何高见，还请明示

map_alive

tomastao 发表于 2014-6-26 09:43
就是，我也奇怪遂渝现在为什么还限速160.设计是200的，难道有什么质量问题，无法提速。后面如果能提到200 ...

还没提速到200是因为还没有CTCS2撒。现在71调图动车在遂渝也是按照160开通的，CTCS2正在安装，年底提速200。

tomastao

map_alive 发表于 2014-6-26 14:30
还没提速到200是因为还没有CTCS2撒。现在71调图动车在遂渝也是按照160开通的，CTCS2正在安装，年底提速20 ...

兰渝和遂渝铁路会在合川渭沱并轨，然后四线并行到重庆北。客运和货运将分线运行。客运线时速是250的。启用后遂渝之间的时间还会缩短。

tomastao

成渝城际中间一共10个站，成遂渝才4个站。城际停站这么频繁速度提到300也是浪费，刚加到300没跑几分钟又该减速了，所以才250。吸取沪宁城际的教训，G车比D车，时间只快10几分钟，票价是D车的1.6倍。

坛来坛去

tomastao

维基百科主条目：遂成铁路
由于此段是沪汉蓉快速客运通道的共线部分，采用三线格局。新建双线电气化铁路速度目标值为250公里/小时，以客运为主，设计近期开行客车74对，远期130对；既有线进行电气化改造，以货运为主，上行货流密度设计近期1240万吨，远期1880万吨；下行货流密度设计近期1390万吨，远期1980万吨。遂宁至成都段132.155公里既有线电气化改造工程（自遂宁站起，经遂宁西、大英、苍山、梓潼、积金、隆盛、淮口、金堂等8个站，至城厢达州端止），在2005年年底与遂渝铁路同步建成。新建双线已经被铁道部门重新命名为遂成线，因此达成线遂成段仍为单线铁路。

tomastao

郑万铁路即将开工，并同步开工巴东至宜昌的联络线，形成宜万第二线，全程都是250的标准。
现在的利川至宜昌段标准低且必须绕行重庆，成都东出直接经万州是最快最直的。
郑万铁路开工之后，东出瓶颈会在遂宁到万州段，预计会启动遂宁连接万州的快速铁路，200-250的标准。
线路可能是经南充或者广安去对接渝万。大家怎么看？

snlxm

楼主是个托，来消除大家对这次调图后的意见？不管怎么说，我们还是对遂宁火车站有意见

tomastao

snlxm 发表于 2014-6-28 22:27
楼主是个托，来消除大家对这次调图后的意见？不管怎么说，我们还是对遂宁火车站有意见

嚓，我不是托，我也很有意见。
很想去问问遂宁政府，好久修火车南站。

黑大汉708128

楼主斗是个托
还想狡辩
你看他id嘛
托嘛是涛