遂宁如何在东西向铁路建设中兼顾射洪

cg6608975

作为地级市，遂宁在东西向铁路建设中已很好的照顾了所辖县大英和蓬溪，成达铁路已使两县坐上了动车。然而，所辖县射洪至今未通铁路。遂宁和射洪分别存在南北位置差，在东西向铁路建设中似乎无法兼顾。但统揽成都、遂宁、射洪、南充四地的位置分部，成都位于遂宁西部略靠北，射洪位于遂宁北部略靠西，南充位于遂宁东北部。过遂宁的铁路要到南充，始终会向东北方向。以前传统思路就是过了遂宁后再向北，但如果在即将到遂宁时就向东北方向行进，似乎会改变上述认知，遂宁在东西向的铁路建设中真能兼顾到射洪。
从资阳引出，提前向北方案：

提前向北站点分布及局部图：

从资阳引出传统线路：

比较上述两方案，总里程差别10公里左右。但提前向北方案有利因素明显更多：
1、遂宁高铁站建在西侧（简称遂宁西），缩短了遂宁至成都的距离，一定程度上避免了绕行。遂宁至遂宁西在10公里左右。射洪至射洪站在12公里左右。
2、将使遂宁境内存在建两个高铁站的可能。如果高铁站选址现车站，大英和蓬溪至车站距离都在20公里左右，不可能增设高铁站。但若按上图建在西侧，射洪至遂宁高铁站距离35公里以上，由于射洪至今未通铁路，增设高铁路站（可称遂宁北或射洪站）可能性极大。遂宁西站可同时兼顾大英和安居，射洪站可一定程度兼顾蓬溪（蓬溪至成都已通动车）。
3、增大了遂宁争取动车所的机会。遂宁境内建两个高铁站，与南充比，无疑增大了争取动车所的筹码。
4、解决了射洪至今未通铁路的问题。特别是东西向铁路，通向成都的铁路问题。
5、增强遂宁与射洪的联系，帜密遂宁辖区的铁路网。
6、进一步锁定兰渝高铁经过遂宁方案。遂宁至射洪段可与绵遂铁路共线，也可与兰渝高铁共线，不论兰渝高铁过遂宁后经绵阳还是过遂宁后接广元都可共用遂射段。
7、节省投资。成南达、绵遂、兰渝高铁都可共用遂射段。
成南达自机场引出与至成都东引出，采取遂宁西侧北上经射洪，总里程与传统线路比都在10公里左右。

黑大汉708128

这路一开始国家是要求利用现有遂成线，成都省就一直在谋划过天府机场，所以说无论选择哪一种，只能说射洪机会确实很渺茫。

哟哟，切克闹

这样的线路，除非遂宁是成都，不然根本没有话语权，一句话，四川的铁路就是成都说往哪里修哪里才能修

cg6608975

tanyp 发表于 2018-7-19 15:21
成南达万板上钉钉，绵遂才是射洪的希望，希望成都省早日通过。

把文字看清楚，没有说谁和谁争，是说局部路段处理，如何兼顾。

cg6608975

成南达高铁自机场引出新思路方案：

机场引出局部：

机场引出传统线路方案：

cg6608975

成南达高铁成都东站引出新思路方案：

局部：

传统思路方案：

roylic

就规划建议来说，射洪想从成南达高铁得到的好处并不现实，个人认为应经过天府机场、乐至
个人认为争取兰渝经过遂宁，与绵遂内共线。

cg6608975

如果成南达高铁省府最终取线北方案，遂宁应支持射洪争取，并力争在射洪南侧通过，这样对遂宁会更有利。否则，线路会离遂宁更远。

花朝门

成达万如果以天府新区站为起点，联结天府机场。成达万高铁走北线的可能性太小

对的地方

20年后动工.4 0年后投入使用
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tanyp

你不知道真正的高铁是60——80公里设站么？

W。

我们说了不算
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cg6608975

tanyp 发表于 2018-7-19 12:55
你不知道真正的高铁是60——80公里设站么？

看下渝昆高铁，你就知道多少公里设站了。不要过分迷信某些回复。

fameuse

走北线欢迎到大英设站，大英站应该设在城市西面，吸引仓山那边客流。刚好现在成都提出打造淮口国家级开发区，所以走北向还是有希望了，如果从时效来说线路也应该走北线，走资阳时间会长些。

649920126

把兰渝高铁争取到绵遂内宜上就是阿弥陀佛了

呼吸的云

这个方案不错，可惜没有啥子用别人不听

tanyp

cg6608975 发表于 2018-7-19 13:45
看下渝昆高铁，你就知道多少公里设站了。不要过分迷信某些回复。

成南达万板上钉钉，绵遂才是射洪的希望，希望成都省早日通过。

阳光拨

可惜不是你我说了算
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麻花辫女孩

要是群众说了算就好了哦

遂宁哥哥

可能遂宁的话语权有限哦，如果真从天府机场引出，肯定不会经过遂宁北，能够走遂宁还是遂宁处在这条路的中间，遂宁不是广安，拐个弯都要拐广安去
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