惨。7.10铁路调图，遂宁三站变化，没搞到着头！！！

1、春节后返城高峰，那不是常态。国庆春节长假，一年也就这么一两次。而且，你为何一定要赶在上班前最后一天的下午或晚上去挤热闹？
2、每年的充值费四百万元（总数是这么多。成渝方向各200万元，不确定是否准确），这笔钱完全可以拿来补贴本地客运汽车运输企业，让他们降低成渝方向的票价和增加班次，节假日灵活调剂。这既不受铁路部门敲棒棒，又将经济收入留在了本地方！

map_alive · 发表于 2019-6-21 17:16:08

川渝匹夫发表于 2019-6-21 00:16
1、春节后返城高峰，那不是常态。国庆春节长假，一年也就这么一两次。而且，你为何一定要赶在上班前最后 ...

1、法定节假日、周五周日，占据了一年三分之一的数量，难道数量少了吗？况且春运出行，除了城际上班族，更多的还是外出务工人员。春运的时候不是你提前一天或者延后一天就能买到票的问题，是持续十几天买不到车票。
再举个栗子，遂宁到广州、福州、南京、上海、武汉等地没有始发动车，春运期间，遂宁上车旅客全部手持成都东的车票，每个人多花出去了45元，如果遂宁有始发动车，每天就有几千人节约这45元。这就是始发车的好处。隔壁市耗资1000w购买了到北京、上海始发高铁，你以为人家都是没算账的么？
2、补贴客运企业？市场的优胜劣汰为何要补贴客运企业？举个简单例子，你问问你周边朋友，现在有几个去成都重庆南充等还愿意选择汽车。现在遂宁每天到成都汽车5班，到重庆汽车4班，民众都不愿意选择汽车了，为何还补贴？？？要是汽车方便舒适，民众自会选择，根本不需要你补贴。

map_alive · 发表于 2019-6-21 17:18:05

川渝匹夫发表于 2019-6-21 00:16
1、春节后返城高峰，那不是常态。国庆春节长假，一年也就这么一两次。而且，你为何一定要赶在上班前最后 ...

目前四川境内遂宁、绵阳、德阳、南充、广元、苍溪、南部、阆中、武胜等地均通过政府购买列车服务的方式，开行了始发动车，你以为这些地方政府都是不会精打细算的么。。。

川渝匹夫 · 发表于 2019-6-22 20:32:53

map_alive 发表于 2019-6-21 17:16
1、法定节假日、周五周日，占据了一年三分之一的数量，难道数量少了吗？况且春运出行，除了城际上班族， ...

目前遂宁站成渝方向停靠车次少，最主要原因是遂宁——遂宁南区间单线，限制了过路车进站停靠。
成——遂——渝动车开行六七年了，而这条不到十公里的单线一直未建复线。很奇怪，如果地方政府和地方发改委/铁建办当时竭力争取的话，不会如今天这般！（不要说什么地理条件不允许之类的托词）。
而现在因为要新建成南达万/绵遂内高铁站，老线这条复线永远都不会修建了！继续耐心等三四年吧。

川渝匹夫 · 发表于 2019-6-22 20:37:58

map_alive 发表于 2019-6-21 17:16
1、法定节假日、周五周日，占据了一年三分之一的数量，难道数量少了吗？况且春运出行，除了城际上班族， ...

遂宁——遂宁南区间单线，另外还有一个重要的不得不说的原因：四川的（遂宁的，绵阳的），统统都到我成都省来，不准去傍什么重庆的大腿！
虽然都是在成都铁路局管内，但是成渝两城之间的竞争所带来的各种资源配置安排，你们都懂的。

623839077 · 发表于 2019-6-23 11:33:02

大成都用实力告诉小遂宁：
莫跟重庆走太近，要去广东打工也得来成都报道，不能走重庆梭起走了；
川东所有的县市都一样，要么你坐几十个小时出去，要么你到成都报道坐动车；
想跟重庆互联互通或者在一起扭小纠纠莫门，一切铁路不到成都不修.......
规划了几十年的绵遂内、达万、遂广利、宜泸渝.......

lion0825 · 发表于 2019-7-2 20:27:41

成都到西宁要通动车了
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[遂州时评] 惨。7.10铁路调图，遂宁三站变化，没搞到着头！！！

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