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楼主: tomastao

[遂宁交通] 绵遂铁路据说在重做预可研

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 楼主| 发表于 2019-9-14 16:50:02 | 显示全部楼层
黑大汉708128 发表于 2019-9-14 11:57
你这个是去年2018.5月获批的安居区分区规划
这个规划图对安居来说是最新版本但对“安居站”选址来说 ...

看这个图,铁路线几乎是挨着机场过去的,只需把车站北移2,3公里就可以了。在投资增加不大的情况下,能做到机场和高铁便捷换乘无疑是最佳的方案。目前国内大机场都是这个思路,省内除了成都的2个机场,只有绵阳新机场有高铁无缝换乘的计划。之前巴中恩阳机场也号称预留了汉巴南城际引入,但是现在看恩阳站在机场南边,没有做到无缝换乘。不能无缝换乘,像上海的虹桥火车站和虹桥2号航站楼之间,有500米左右的换乘通道,也可以接受。上海这里有500米,是之前给沪杭磁悬浮站场预留的。
最节省方案是,不挖地下车站,铁轨也不入地,把机场和火车站挨着设站,搞个人行天桥用于换乘,换乘距离要控制在500米以内。
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发表于 2019-9-14 17:00:19 | 显示全部楼层
这么多年了   一直都没准确的开工时间    难受,安居机场只能预留条件        如果同步实施该多好      
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发表于 2019-9-14 17:08:20 | 显示全部楼层
安居机场也是预留客运,以办公室那帮人的尿性现在讨论高铁站对接机场的问题还早。
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 楼主| 发表于 2019-9-14 17:14:36 来自手机 | 显示全部楼层
虹桥高铁和虹桥机场是挨着设站的,并没有入地,从火车站西侧走路去机场2号航站楼约500米,这500米是给沪杭磁悬浮和市内区域线预留的。安居机场航站楼和安居火车站可以参考这种方式布局,把中间的站房简化成换乘通道,并且缩短距离,不会多花太多钱,也还很方便的。
20190914_131632_1568452473925.jpg

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发表于 2019-9-14 20:40:18 | 显示全部楼层
劫小凌 发表于 2019-9-14 11:28
我觉得潼南,安岳都太远了,潼南的还不如去江北机场,安岳的去天府机场。。当然,安岳最好的选择还是去安 ...

又不是只考虑距离啊,大神。
价格也是一个很重要的因素啊。。。
只要你价格合适,天远地远都有人来坐飞机。
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 楼主| 发表于 2019-9-15 19:19:30 来自手机 | 显示全部楼层
黑大汉708128 发表于 2019-9-14 11:57
你这个是去年2018.5月获批的安居区分区规划
这个规划图对安居来说是最新版本但对“安居站”选址来说不 ...

高新区最新的底图,增设高新区站并引入内遂铁路,为了线路顺直,改走安居城东了,不会经过机场。
内遂铁路经过机场就只能引入遂宁北站,这样线路才顺直。

遂宁机场定位不高,把高铁站引入机场收益有限,代价却不小。安居机场是建在山上的,把高铁线拉上山投资会增加。安居高铁站和机场放一起,对交通的压力也比较大,配套道路也需要同步提升。安居火车站放在平坝上,能带动周围发展,这部分收益也要放弃。
预期收益只有方便安岳和射洪来乘飞机。绵阳的新机场定位很高并且和高铁站无缝对接的,航线多,价格又便宜,都在绵遂内这条线上,如果不能无缝对接,还不如去绵阳方便。
机场和高铁无缝对接投资很大,安居高铁站很可能就在城西了。
20190915_131632_1568546368187.jpg
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发表于 2019-9-15 19:34:51 | 显示全部楼层
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发表于 2019-9-16 00:58:29 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2019-9-16 12:57:17 来自手机 | 显示全部楼层
黑大汉708128 发表于 2019-9-15 19:34
你这个详见我7.29的推文
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg3NTE3NTY1MQ==&mid=2247484084&idx ...

我觉得遂宁机场交通的重点是把周边区县去机场的快速路整好,60公里距离内还是走公路灵活方便。蓬溪,潼南,射洪,乐至,安岳,大英都在这个距离范围内。遂渝高速改线,潼南去机场就会更方便。规划射洪经大英去机场的快速路,乐至和安岳到安居的快速路。修快速路还能解方便沿途人民群众交通出行,一举多得。
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发表于 2019-9-16 18:04:09 | 显示全部楼层
map_alive 发表于 2019-9-14 20:40
又不是只考虑距离啊,大神。
价格也是一个很重要的因素啊。。。
只要你价格合适,天远地远都有人来坐飞 ...

大神10月调图遂宁站有撒新变化?
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