四川交通试点获批复，探索开通遂宁至重庆港的货运水上穿梭巴士。

骑着蜗牛闯

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川渝匹夫

用谷歌地球看了一下。涪江，遂宁港至合川嘉陵江口，六座拦河水坝，最窄船闸约7米宽；嘉陵江合川至重庆朝天门，一座水坝，船闸宽度约24米。
涪江段通航能力，根据潼南双江电站的设计数据，估计500吨级为上限。
1、遂宁港到重庆港，七道船闸。每道闸通行时间，要等。水坝每天固定时间开关闸，或者是等到足够数量的船只汇集时再开闸；
2、船闸通行费用；
3、水运相比铁路和公路运输，装卸程序和时间可能更长，花费；
4、夏季汛期停航的影响。

综合：此区间货运快巴，意义不大。

冷眼旁观

川渝匹夫 发表于 2020-11-21 23:06
用谷歌地球看了一下。涪江，遂宁港至合川嘉陵江口，六座拦河水坝，最窄船闸约7米宽；嘉陵江合川至重庆朝天 ...

本来就是一种备用方式而不是商业方式
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华武锋芒

水运和公路、铁路比优势在哪里？？？怎样收回建设成本？？？