遂宁市区取消人力三轮听证会12.21举行，欢迎踊跃报名

truth

安全系数不是问题，是否加强管理才是问题～电瓶车电动车安全系数更低

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现在遂宁道路上最影响市容的是那些自以为是又不遵守交通规则的汽车～很简单，从严重程度来说，汽车的违法行为往往造成的将是不可挽回的后果～

一品温如言

truth 发表于 2020-11-20 08:59
出现违反交通法律规定的就直接取消？如果按照这个逻辑，电瓶车电动车自行车就太多了都应该取消上路资格，行 ...

电瓶车可不拉客

陈依依

三轮爱好者，经常坐。取消怪可惜的。
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truth

关键营运三轮车是合法经营的，合法的～至于他具体的违法行为，不管是道法的还是其他方面，直接查处就对了～直接取消合法经营的三轮车难道没问题？

海纳

坚决支持取消三轮车，又难看，又不安全，价格基本与出租一样

truth

呵呵，出租车有三轮车舒服？

赱，边边

看公告直接上来就是说取消不取消都不讨论改革不改革了。呵呵，我认为吧，应该是改革而不是讨论取消不取消。首先大家说的不遵守交通规则问题这问题确实存在也很严重这是交管部门的问题，要是三轮车一样有驾照一样有扣分制度，玩法又不一样了。确实取消对大家来说有很多不方便一刀切确实恼火啊不想管就切了这是什么逻辑，汽车一样有很多不文明现象就算是考了驾照交了罚款一样违反交通规则的多了去，占用非机动车，把电动 三轮逼上机动车道然而行车的汽车又觉得这些车影响他们通行，其实但凡非机动车那些乱停乱放的减少些会有这么多事，遂宁老城交通本来就设计不合理达不到分离通行。所以说人力三轮现在应该升级成电动三轮，并且纳入交管 就像大家说的一样，也给他十二分制度，同样享受罚款，这样自己就规范了。不要想着什么取消不取消了，解决困难人员的就业才是大问题，不要垄断了人力三轮市场开放，大家都可以申请。一样查酒驾 违章 罚款吊销执照。以怎么管讨论而不是现在讨论取缔。取缔了就业问题老百姓出行问题都是大问题，，公交不是万能的，

truth

这个应该是目前行政机关首先考虑的问题～从经济角度，丰富产品或服务供应的多样性，才能满足个人的效用

赱，边边

阿豪生鲜商行 发表于 2020-11-20 09:17
必须取缔、为了安全着想、为了城市交通秩序着想

汽车才是安全隐患最大的速度块你说的安全最多是开车的有安全带，要是出了事汽车都是秒杀，如果认真研究怎么管理怎么改革是可以避免交通次序问题的。

赱，边边

一无所获 发表于 2020-11-20 09:42
把遂宁有关人力三轮车的新闻搜出来看一直在整治、处罚，但是都没得好大改变。几乎所有客运三轮车都有改装 ...

如果一整风的话肯定没效果，要做出长期可行方案才行，还有就是改装问题也是管理的问题，其实吧我觉得改装现象基本上是百分之百，是不是应该改变一下安全系数，就是换成电动三轮，整治和处罚如果是长期就会有改变还有就是大家说的给三轮车做成一样有驾照和扣分，摄像头一样抓拍搞成和汽车一样的管理方式，估计会有改观。只是整治的话三轮人就觉得整治时规范过了照旧，这不是三轮人的想法换成汽车人一样。一定要改革出能长期管理规范的东西而不是一阵风那样，效果肯定会不一样。

冷眼旁观

一看代表比例就是可笑，

应该三轮车50人

这5个人能代表1310人


请把每个人的发言都公布出来，标注他家在什么地方，那些三轮车好拖儿带母去他家吃饭。！！

《湾湾为什么不禁摩》这篇文章已经给出了答案。
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西山漫步

整治解决不了根本问题，取消才是王道！

truth

从上面发言情况来看，开车qun体所组成的利益集团是如此大而且是如此团结啊，但别忘了，只有当集团特别小的时候才可能团结。。。。什么意思呢，也就是说，大多数人是开车qun体对立面的。至于上面发言反对取消的声音小的原因，哈哈，也有可能是忙生活的大多数人没空上网浏览论坛吧

truth

强烈建议市民代表15人里面不应该包含开汽车的人士，因为营运三轮是面向广大乘客广大社会公众提供服务的，而不是有车人士或者开车人士。。所以，在听证会资格上面市民代表只应该包括无车人士或主要依靠公共交通出行的广大社会公众，而且其他代表应该已经包含有车或开车人士了，故市民代表不应再包含

truth

一品温如言 发表于 2020-11-20 09:27
电瓶车可不拉客

三轮车全市也才1000多辆啊。。。电瓶车是不拉客，但全市恐怕也有几十万辆吧，从概率角度来说，电瓶车的危险系数不是更高？显然，从安全性角度来说事是不成立的。那为什么有人会“坚决地”反对三轮车呢？主要应该包含这样几类人：第一类，前面说到的所谓开车人士，影响到他开车的畅快感了（其实这类人，不只是反对三轮车还反对电瓶车电动车摩托车，反对自行车反对共享单车，反对斑马线还反对红绿灯，反对道路太窄，甚至哪怕你在路上走都反对。。因为显然影响到他开车的畅快感了），肯定要反对三轮车；第二类，应该是前面一类的细分，就是从事交通运营的开车人士，比如说开出租的（顺便说下，要说不遵守交通规则到处乱串乱开，出租车不是第一名，那就没人敢第一，按照反对人的逻辑，最该取消的是出租车而不是三轮车）；第三类，应该是其他从取消三轮车运营的活动中获利的人。。这类人也不少，大家可以脑补。

SEVENSWJTU

其实不是三轮车本身有错，而是目前的三轮车影响交通，普遍私自改装，有一定安全隐患。所以建议保留三轮车，但是对从业人员纳入机动车管理，也可以在市区推进三轮网约车。