中国西部现代物流港（四川遂宁）铁路专用线提到的遂宁南站

殇人

好屌，好屌d(д)～

calfcalf

VAN999 发表于 2014-3-7 20:48
这么给你说吧！大哥！1、保华同志在的时候推出的物流港这些概念，2012年成都铁路局局长武勇专程到遂宁来 ...

你说得很透彻，能说一说成达万吗，谢谢

calfcalf

黑大汉708128 发表于 2014-3-7 12:50
南站肯定是 有的
只不过  现在的选址地存疑

黑哥 请问有没成达万高铁的消息 分享一下呢？先谢谢

guo5199

白云漫了太阳 发表于 2014-3-7 09:42
目光短浅

现在的遂宁南更相当于遂宁在遂渝正线上的一个站，如果遂宁南改造成功，开通客运，途径遂渝的各类长短途将都可以在遂宁停靠，而不是现在这样跨越遂宁，只有少部分车停靠遂宁站，因为遂宁到遂宁南的单线限制了这个区间列车通过量，有很多车受时间和其他因素限制无法在遂宁停靠

map_alive

guo5199 发表于 2016-4-4 21:41
现在的遂宁南更相当于遂宁在遂渝正线上的一个站，如果遂宁南改造成功，开通客运，途径遂渝的各类长短途将 ...

还以为是大神出来科普了。
结果一派胡言。
遂渝线上车停遂宁少并不是由于遂渝联络线是单线造成的。
而是。。。

tanyp

VAN999 发表于 2014-3-9 18:32
这里面牵扯的主管部门都不在遂宁，不好操作！谁知道呢？或许下次调图又改了呢？

只有把有的改没，真是服了调图的。
遂宁的车太少了，看看达州，人家240多次车。

map_alive

tanyp 发表于 2016-4-4 22:25
只有把有的改没，真是服了调图的。
遂宁的车太少了，看看达州，人家240多次车。

大神，达州车是多，我承认，不过也没有你说的240趟车次嘛。。。
刚好只有你说的一半，120趟。
不过也很多了。
达州目前是成局第四大枢纽，偶尔春运旅客发送量还秒秒贵阳。

达州站是成局的轮乘站，要在达州换司机，所以必停达州，广元和攀枝花也是同样的道理。
此外，达州线路发达，坐拥襄渝、达成两大干线和达巴、达万支线，通达度广，基本成都重庆能到的达州都能到，成都或者重庆有些地方不能到的达州也能到。。。
然后达州有客源支撑，转车客流多，周边巴中、万州铁路不发达，基本都在达州转车，然后广安、南充、遂宁也要在达州转，因为达州通达度广、票额多。
最后，达州站虽然站台少，但是设计合理，联络线都是上下行分开接入达州站，不会切割正线影响通过率。

结论，遂宁站好好过自己生活，就不要比达州了。。。

guo5199

map_alive 发表于 2016-4-4 22:08
还以为是大神出来科普了。
结果一派胡言。
遂渝线上车停遂宁少并不是由于遂渝联络线是单线造成的。

你自己搞清楚 遂宁南 哪条是正线哪条是联络线再说

map_alive

guo5199 发表于 2016-4-22 21:10
你自己搞清楚 遂宁南 哪条是正线哪条是联络线再说

我说你哪个是正线这个说错了吗？
你小学语文没学吗？
我回帖是说的你说的遂宁站接不了380的原因是错误的。
大神。
专家！